Силовой агрегат

Карбюратор типа «Вебер-34ТЛА», выпускаемый в ФРГ по итальянской лицензии, снабжен автоматикой пуска и прогрева, устройством отключения подачи на принудительном холостом ходу. Воздушный фильтр автоматически регулирует температуру всасываемого воздуха. Во впускную трубу вмонтирован игольчатый элемент для электроподогрева смеси. Масляный насос приводится роликовой цепью. Крутящий момент от двигателя передается через сцепление, четырехступенчатую коробку передач, главную передачу с цилиндрическими шестернями и валы неравной длины с шарнирами равных угловых скоростей к передним колесам. Установка нового силового агрегата (он наклонен вперед на 15°) потребовала изменений в конструкции шасси, ходовой части, кузова. Колея передних колес увеличена на 100, задних (при помощи проставок) — на 60 м...

Автоматизация

Он получил здесь индекс БМ860 («Баркас моторенверк»). Освоение лицензии, в котором участвовали 40 комбинатов ГДР, свыше 100 предприятий-смежников, заняло менее четырех лет. На заводе «Баркас» пущено новое моторное производство, одновременно созданы и реконструированы мощности на ряде других заводов. Автоматизация на механической обработке деталей составляет 80—90%, на сборке — около 25%. Используется 261 промышленный робот. Новый двигатель для «Вартбурга» — четырехтактный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, пятиопорным коленчатым валом и расположенным в головке распределительным валом. Тонкостенный блок цилиндров отлит из специального чугуна, причем между цилиндрами нет протоков для охлаждающей жидкости. Коленчатый вал литой, из чугу...

Автомобиль «Вартбург-1,3»

Короче говоря, при всем своем скептицизме могу следующими словами выразить первые водительские впечатления: машина аккуратная и приятная. Но это, так сказать, в целом. Что же касается технических особенностей, эксплуатационных качеств, надежности, удобства обслуживания и многого другого покажет дальнейшая эксплуатация машины водителем. Расскажем вам об автомобиле «Вартбург-1,3». Его коренное отличие от много лет выпускаемого «Вартбурга-353» — силовой агрегат с четырехтактным двигателем, расположенный поперечно (напомним, что у «353-го» продольно расположенный двухтактный мотор). Серийное производство « Вартбурга-1,3» освоено заводом в Эйзенахе, входящим в комбинат ИФА по производству легковых автомобилей. На заводе «Баркас» в Карл-Маркс-Штадте для него ...

Требования к машине

Другая многочисленная группа интересующихся — нынешние владельцы ВАЗ— 2101, «21011», «21013». Это в известном смысле гурманы, избалованные хорошей техникой. Но машина состарилась, дорого ее не продашь. И в этом случае ЗАЗ—1102 весьма притягателен. Вообще говоря, советы давать легко. Но хорошие советы — трудно. Потому что у каждого человека свои приоритеты. Если на первом месте стоят соображения престижа, рассуждать на технические темы попросту излишне. Если главное требование к машине — большая вместимость, вряд ли стоит ориентироваться на «Таврию». Нельзя сказать, что она затеснена, да и багажник, в общем, не маленький, но, скажем, с «жигулями» ей конкурировать трудно. Если же просто нужна машина для разъездов (по большей части одному или вдвоем), недорогая, современная, в меру скорос...

Покупка машины

Однако и при повышенных оборотах крутящий момент несколько ниже ожидаемого, приходится довольно активно «крутить» двигатель. Пусковая система тоже какая-то норовистая. Иными словами, карбюратор нуждается в серьезной проверке и доводке. Впрочем, неприятнее другое: воющие шумы в коробке передач, неудовлетворительная работа синхронизатора второй передачи. Разбираться с этими делами пока рановато, придется дождаться завершения обкатки. Панель приборов хорошо просматривается; контрольные лампы собраны в вертикальный блок, расположенный посредине. Слева на панели видны три кнопки: аварийной сигнализации, противотуманных фонарей, наружного освещения; справа — блок управления системой вентиляции и отопления. Но уже можно немного поговорить о самых первых потребительских оценках машины. Точнее...