Следующая операция — удалить крышку центрифуги, чтобы подобраться к болту ее корпуса. Болт лучше отворачивать торцовым ключом на 27 мм, но нам удалось использовать обычный из штатного комплекта инструмента. Перед этим необходимо выпрямить усик стопорной шайбы, а чтобы зафиксировать коленчатый вал, — вставить ключ 10 X 12 мм в распор между выступом на корпусе центрифуги и выступом на крышке распределительных шестерен. Сняв корпус центрифуги, удалили все винты крепления крышки распределительных шестерен и сняли саму крышку. Перед этим поставили под двигатель пустую емкость, так как после удаления крышки вытекает немного масла из картера. Затем сняли с коленчатого вала ведущую шестерню балансирного вала. После этого приступили к основным операциям. Прежде всего стянули с балансирного вала шестерню. Некоторые просто сбивают ее. Мы же применили, маленький универсальный съемник, оказавшийся в машине. Большой съемник, конечно, удобнее, но он не поместится в пространстве до задней стенки моторного отсека. Даже у нашего съемника пришлось заменить штатный выжимной винт на более короткий обычный, найденный в машине. А чтобы сцентрировать съемник (отверстия в шестерне несимметричны), нашли нужное положение для его лап, положив под них гаечные ключи.