При испытании в ЮТАК (Франция) это смещение для подголовников у АЗЛК—2141 составило всего 15 мм; аналогичные результаты были получены при испытаниях на заводе и на автополигоне НАМИ. Таким образом, подголовники модели «2141» нельзя назвать «чисто декоративными элементами», они при обычной посадке полностью выполняют свои функции. Кстати, по поводу подголовников, находящихся ближе к голове: нередки жалобы женщин на то, что они портят прическу и мешают поворачивать голову при управлении автомобилем. Подобные обстоятельства тоже надо учитывать. Мы не касаемся сейчас ряда других моментов, отмеченных в опубликованных материалах, полагая, что они не остались без вашего внимания. На заводе заинтересованно рассматривают отзывы и мнения автолюбителей, как и результаты испытаний, проводимых специалистами. Учитываются при разработке мероприятий по улучшению потребительских качеств и выпускаемых автомобилей, и готовящихся к освоению модернизированных моделей. Любую работу, связанную с автомобилем, как правило, можно сделать несколькими способами. В большинства случаев самый рациональный — отвечающий требованиям техники безопасности, обеспечивающий сохранность деталей и т. п. — приводят в заводских руководствах. Но он обычно требует специального инструмента и определенных условий, которые есть лишь на СТО или в хорошо оборудованном гараже. А если неисправность случилась на дороге? Вот тут-то и выручают опыт и смекалка.