Однако и при повышенных оборотах крутящий момент несколько ниже ожидаемого, приходится довольно активно «крутить» двигатель. Пусковая система тоже какая-то норовистая. Иными словами, карбюратор нуждается в серьезной проверке и доводке. Впрочем, неприятнее другое: воющие шумы в коробке передач, неудовлетворительная работа синхронизатора второй передачи. Разбираться с этими делами пока рановато, придется дождаться завершения обкатки. Панель приборов хорошо просматривается; контрольные лампы собраны в вертикальный блок, расположенный посредине. Слева на панели видны три кнопки: аварийной сигнализации, противотуманных фонарей, наружного освещения; справа — блок управления системой вентиляции и отопления. Но уже можно немного поговорить о самых первых потребительских оценках машины. Точнее, попытаться ответить на вопросы, которые приходится слышать чуть ли не на каждой стоянке: «Ну, как машина, ничего? Намного уступает «восьмерке»? А по сравнению с тринадцатой (первой, одиннадцатой) моделью «жигулей»?» Глубинный смысл таких вопросов понятен. Вот начинающий автомобилист, нацелившийся на покупку первой машины. Тянуть ли ему всеми силами до накопления восьми с половиной тысяч («2108», «2105») или ограничиться «Таврией» с ее привлекательной ценой?